曹德廣：船長的抉擇
2013-08-20 07:51:48 來源：工人日報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“在海上航行，順風(fēng)的時(shí)候還行，一旦遇上橫風(fēng)，船會晃得特別厲害。左一下，右一下，要么從舷窗(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))看到的全是海，要么看到的全是天。”8月7日，交通運(yùn)輸部北海救助局的船長曹德廣對記者談起海上的經(jīng)歷。

當(dāng)海面刮起九級或十級大風(fēng)的時(shí)候，船員們往往要四肢并用才能確保自己不摔倒，要么緊緊抓住桌角，或是盡量靠在船的內(nèi)夾角上，還有的干脆用繩子把自己捆在椅子上，嘔吐聲則不時(shí)傳來。

對救助船(船型船廠買賣)上的人來說，出現(xiàn)險(xiǎn)情往往是在風(fēng)大浪急的時(shí)候，他們必須克服種種不適，沖向風(fēng)口浪尖，給難船帶去希望。在救助船上干了10多年的曹德廣，經(jīng)歷了無數(shù)驚濤駭浪，講述這一切時(shí)，他的神情反而波瀾不驚。

“冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)是值得的”

２０１０年１２月５日，“利舟８”輪在蓬萊港東４海里處錨泊時(shí)船舶艙蓋(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))被巨浪打掉４個(gè)，船艙大量進(jìn)水，船舶逐漸下沉，船上６人命懸一線。

“北海救１１１”輪緊急出發(fā)實(shí)施救助。船長曹德廣帶領(lǐng)大家制訂了幾條方案：一是用救生艇(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，這對求救者最有利，但風(fēng)浪太大，很可能人救不上來，還把艇打翻；二是讓求救者穿上救生衣(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，系上纜繩跳到海里，然后把他們拉上來，這對他們來說危險(xiǎn)性較大；三是船艉貼船艉，讓求救者跳到救助船甲板上，但兩條船挨那么近，可能會把人擠傷；四是待兩船靠近時(shí)用吊籃將人救起，但稍有不慎，吊車折斷會傷及救助船員。

一陣糾結(jié)和權(quán)衡之后，他終于作出了抉擇：吊籃救人。“當(dāng)時(shí)我想到最壞的后果是，兩船靠近的一瞬間，難船可能把我們的船頭壓下去，或者我們把它頂翻，但和6條生命比起來，冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)是值得的。”

救助船反復(fù)試探，尋找風(fēng)浪的規(guī)律。“白天涌浪能看得見，晚上只能聽著大浪起伏的聲音算頻率。找準(zhǔn)安全系數(shù)最大的時(shí)機(jī)把吊籠落到合適的位置，船貼一下馬上離開。”

曹德廣把救助船穩(wěn)在難船右方合適的位置，待幾個(gè)大浪過后迅速加速靠到遇險(xiǎn)船右舷。吊籃被迅速放到難船上，待4名遇險(xiǎn)船員鉆進(jìn)去，立即起吊！隨后，兩船再次靠攏，余下兩人被成功救起。

因成功指揮救助“利舟８”輪遇險(xiǎn)船員，曹德廣獲得2011國際海事組織“特別勇敢獎”。

“我頭頂上的雷是最大的”

“雖然我們的原則是保證安全積極搜救，但養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)，真要救不上來人總覺得對不起自己的良心。”曹德廣深有感觸地說，“我頭頂上的雷是最大的。”

每天他都要到船舶的各個(gè)角落巡視一遍，這兒摸摸有沒有漏油，那兒看看有沒有生銹。有時(shí)半夜2點(diǎn)起來，還要查看一下船員們的值班情況。

這位船長還有個(gè)特殊的“癖好”。每當(dāng)救助船需要靠泊碼頭時(shí)，他總要把船頭調(diào)轉(zhuǎn)，沖外靠泊。

“如果直接靠泊碼頭，頂多能早10分鐘上岸，而一旦有緊急救助任務(wù)，船要調(diào)頭再開走勢必耽誤不少時(shí)間。而每次救助，都是在和時(shí)間賽跑��！”他說。

曹德廣說話輕聲細(xì)語，平時(shí)很少看到他“吼人”。但有一次，他無意間在政委拍攝的救助現(xiàn)場錄像上看到，一名水手冒著被大浪卷走的危險(xiǎn)，從甲板上把水龍帶抓了回來。他狠狠地批評了這位水手：“你這是愛惜集體財(cái)產(chǎn)？你這是拿生命開玩笑！好好反��！”

對于救助人而言，要完成人命救助使命，首先需要確保自身安全。

“我從1995年開始干這一行，2006年當(dāng)上船長，頭上始終像懸著把劍。”他坦言，隨著社會對海上救助的了解日益增加，作為一名救助船船長的壓力也越來越大。

“太悶了，我就念報(bào)紙”

在我國北部海域，風(fēng)大、浪高、流急、霧多，分布著高頻次的客滾船航線。為救助遇險(xiǎn)的船只和人員，交通運(yùn)輸部設(shè)立了一支專業(yè)救助隊(duì)伍——北海救助局。

北海救助局組建10年來，共執(zhí)行救助搶險(xiǎn)任務(wù)2451次，救助遇險(xiǎn)人員6747人，救助遇險(xiǎn)船舶372艘，獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值140.758億元。

5823.4公里長的海岸線，25.7萬平方公里的水域——在如此廣闊的轄區(qū)內(nèi)，為了保證每一次施救快速有效，北海救助局設(shè)立了12個(gè)救助船常年待命點(diǎn)。這些待命點(diǎn)有的在煙臺到大連航線的中央，有的在渤海灣中心，全部是客滾船航線和船只密集海域。每艘救助船每15天才能在就近港口補(bǔ)給一次。

曹德廣就常年待在海上。工作壓力大，他嘴里時(shí)常發(fā)苦，一旦接到救助任務(wù)，緊張起來嘴里就更苦，得一杯接一杯使勁喝水。風(fēng)平浪靜的日子里，待在船上則很枯燥。他一早起床就會打開電視，“播什么節(jié)目都不重要，重要的是屋子里有個(gè)聲。”一條船上才20多人，還要三班倒，有時(shí)候他一天都說不了幾句話。“太悶了，我就念報(bào)紙。”曹德廣歷年來獲得的榮譽(yù)有長長一列：全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖Ｉ纤丫认冗M(jìn)個(gè)人、救撈勇士……

“我覺得英雄離我很遠(yuǎn)，這就是我的工作。出海的都是家里的頂梁柱，救一個(gè)人就是救一個(gè)家。每當(dāng)救了一個(gè)人的時(shí)候，我會覺得即便這么多年來對自己家人虧欠很多也是值得的。”他說，最近10年來，他只有三四年在家過年，每次回家都格外珍惜。

標(biāo)簽：曹德廣

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